Pendant que les cheminots se préparent à lutter contre la disparition du FRET et la filialisation du TER dès le 12 décembre, nous apprenons qu’Outre-Manche c’est machine arrière après 30 ans de basculement vers la privatisation la plus totale du chemin de fer. Au lieu de dénoncer les fameux « privilèges » des cheminots à coups de fake news, les médias devraient plutôt se tourner vers le Royaume-Uni ou la re-nationalisation du rail vient d’être validée par le Parlement.
LA FILIALISATION, LA PRIVATISATION… UNE ERREUR GRAVE !
C’est une information qui n’aura bien évidemment pas fait la « Une » des grands médias français. Le 20 novembre dernier, La chambre des Lords britannique a voté la renationalisation du transport ferroviaire, plus de trente ans après une privatisation aux conséquences délétères, rejetée par une large partie de la population.
Mauvaise gestion, réseau dans un état catastrophique, prix des billets exorbitants, conditions de travail délétères… Voici le résultat de 30 ans de privatisation du chemin de fer au Royaume-Uni.
Le syndicat ferroviaire TSSA a salué «un moment historique qui ouvre la voie au retour de nos chemins de fer dans le giron public, là où ils appartiennent, en tant que service vital».
En France, l’heure est encore à la volte-face, la catastrophe de la privatisation, de la filialisation peut encore être arrêté. Cheminots et usagers peuvent aujourd’hui se mobiliser pour que les erreurs graves commises au Royaume-Uni ne puissent avoir lieu sur le chemin de fer français.
« IL FAUT CHOISIR : UN TRAIN OU 50 CAMIONS SUR LA ROUTE »
L’histoire vient une fois de plus de nous prouver que la privatisation et la filialisation n’est pas une avancée pour le chemin de fer. Il n’est également pas trop tard pour faire marche arrière sur le sujet du FRET ferroviaire. Comme le précise clairement nos camarades du « collectif jeunes CGT Cheminots« , il est temps pour tous de choisir : « Un train ou 50 camions sur la route« .
Cheminots, cheminotes, camarades, déposez dés maintenant vos D2I en masse et soyons nombreux dès le 12 Décembre 2024 pour réclamer :
– Arrêt du processus de discontinuité de Fret SNCF et obtention d’un moratoire
– Arrêt du processus de filialisation TER, Transilien et Intercités
– Loi de programmation pluriannuelle pour la modernisation du système ferroviaire